현대重, 조선·기계 잇달아 M&A···정기선 3세 리더십 시험대

[아이뉴스24 민혜정 기자] 현대중공업이 조선, 건설·기계 분야에서 경쟁사와 인수·합병(M&A)을 잇달아 단행하면서 내년 이후 행보에도 관심이 쏠린다.

현대중공업은 내년 대우조선해양과 기업결합 절차를 마무리하고, 두산인프라코어 인수 본계약도 체결할 예정이다. 규모의 경제를 이뤄 국내는 물론 글로벌 중공업 시장을 장악하겠다는 전략이다. 이 과정에서 정몽준 아산재단 이사장의 장남 정기선 현대중공업지주 부사장이 M&A를 순조롭게 끝내고, 높아진 점유율을 바탕으로 사업 경쟁력을 끌어올리지 주목된다.

31일 업계에 따르면 두산중공업은 자회사 두산인프라코어 인수 우선협상대상자로 선정된 현대중공업지주-KDB인베스트먼트 컨소시엄과 내달 본계약을 체결할 예정이다. 이를 위해 양측은 양해각서도 체결했다.

현대중공업이 인프라코어 인수에 성공할 경우 국내 건설·기계산업은 현대중공업(현대건설기계) 중심으로 재편된다. 이번 인수엔 정기선 부사장을 비롯한 오너가의 인수 의지가 강력했던 것으로 알려졌다. 인수가는 8천억~9천억원대로 예상된다.

두산인프라코어는 지난 2018년 기준으로 국내 굴삭기 시장에서 43.5%를 점유한 압도적인 1위 사업자다. 2위였던 현대건설기계는 두산인프라코어 인수로 시장점유율을 70%대까지 높일 수 있게 된다. 세계시장 점유율도 4.5%로 높여 5위권 수준까지 올라갈 수 있다.

현대중공업지주 관계자는 "규모의 경제 실현과 공동 딜러망 구축으로, 세계 시장에서 글로벌 탑 메이커들과 경쟁에서 경쟁력을 갖출 수 있다"며 "특히 전기 굴삭기, 무인·자동화 등 미래기술 관련 플랫폼 공동연구개발을 통해 지금보다 앞선 경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 기대하고 있다"고 말했다.

현대중공업은 내년에 대우조선해양 인수도 매듭 지을 예정이다. 올해 목표로 했던 유럽연합(EU) 심사는 아직 통과하지 못했지만 카자흐스탄, 싱가포르, 중국 등 6곳 중 3곳의 승인을 받았다.

이에따라 현대가 3세인 정기선 부사장이 이들 M&A를 순탄하게 마무리하고, 법적인 절차가 끝난 이후에도 피인수 기업과 성공적인 결합을 이끌어내는 데 주도적인 역할을 할 전망이다.

현대중공업은 두산인프라코어와 결합시 국내 시장에서 점유율이 50%가 넘기 때문에 공정위의 기업결함 심사를 통과해야 한다.

현대중공업은 건설·기계 분야는 수입 제한이 없는 자율경쟁이라는 논리를 펼칠 예정이지만, 공정위가 어떻게 시장 획정을 할지는 예단하기 어렵다.

또 공정위 심사를 통과하더라도 두산인프라코어와 통합 과정이 남아 있다. 당장 합병은 하지 않겠지만 겹치는 인력, 사업 분야의 조정이 필요할 수도 있다. 정 부사장의 리더십이 시험대에 오를 전망이다.

현대중공업은 연내 대우조선해양과 기업결합 절차를 마무리하려했지만 이를 내년으로 넘겼다. 최대 관문으로 여긴 유럽연합(EU)이 심사를 미뤘기 때문이다.

유럽은 경쟁법이 다른 나라에 비해 복잡하다. 이곳엔 그리스, 노르웨이, 덴마크, 스위스에 있는 글로벌 해운사들도 밀집해 있다.

EU는 양사 가스선의 경쟁 제한성을 깐깐하게 따져 보고 있는 것으로 알려졌다. 현대중공업과 대우조선해양이 합병하면 액화천연가스(LNG) 운반선은 점유율이 60%에 달한다. 두 회사 전체 선종을 따진 시장 점유율 21%(수주잔량기준)보다 많다.

EU가 양사간 결합을 승인하면 다른 나라도 불허할 명분이 적어서 이를 따를 가능성이 높다. 현대중공업은 일단 경쟁국인 중국의 승인을 호재로 보고 있다.

현대중공업 관계자는 "세계 조선시장에서 (중국이) 최대 경쟁국이기에 견제가 심할 것이라는 일부 우려에도 불구하고, 시장 독과점 관련 적극적인 소명으로 무조건 승인을 이끌어 냈다는 것에 큰 의미가 있다고 본다"며 "EU를 비롯한 한국, 일본 등 남은 3개 경쟁당국의 심사 일정과 절차에 따라 관련 사안을 충실히 설명해 기업결합심사를 원만히 마무리 지을 수 있도록 하겠다"고 강조했다.

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